Articles Posted by the Author:

  • ความจริงที่ควรรู้ก่อนซื้อรถที่ใช้ก๊าซ NGV

    ความจริงที่ควรรู้ก่อนซื้อรถที่ใช้ก๊าซ NGV

    ในบรรดาเชื้อเพลิงที่มีขายในบ้านเมืองเราตอนนี้ คงเถียงไม่ได้ว่าก๊าซธรรมชาติประเภท “NGV” ถือว่ามีราคาย่อมเยาที่สุด ด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐบาล จึงไม่แปลกเลยที่จะพบเห็นรถยนต์ที่ใช้พลังงาน “NGV” วิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง แต่จะมีซักกี่คันที่วิ่งๆ อยู่ เป็นรถยนต์ที่ออกแบบ และผลิตให้รองรับการใช้ “NGV” มาจากโรงงานประกอบโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยในการเลือกซื้อรถที่ใช้พลังงาน “NGV” ที่ควรให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก วันนี้ขอนำเสนอ ความจริงที่ควรรู้เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจเลือกซื้อรถที่ติดตั้งระบบก๊าซ “NGV” มาใช้งาน จริงแรกคือ “ต้องติดตั้งจากโรงงานจริงๆ” โดยตอนนี้รถบางยี่ห้อที่โฆษณากันปาวๆ ว่าใช้ “NGV” ได้ บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงานประกอบ แต่เป็นการนำรถที่ผลิตเสร็จแล้ว นำออกไปติดตั้งภายนอกก่อนจะนำส่งมาที่ตัวแทนจำหน่าย นั่นแปลว่ามาตรฐานต่างๆ ทั้งเรื่องความปลอดภัยและสมรรถนะจะไม่ได้ตามมาตรฐานโรงงาน เพียงแต่ทางผู้ผลิตรถเค้ารับประกันคุณภาพให้เพื่อสร้างความเชื่อมั่นเท่านั้นเอง ส่วนจริงที่สอง “ต้องใช้ได้จริงๆ” ถ้ารถที่มีการติดตั้ง “NGV” มาจากโรงงานโดยตรง ก็ย่อมจะได้มาตรฐานตามที่โรงงานประกอบกำหนด นั่นก็แปลว่า ไม่ว่าคุณลูกค้าจะใช้น้ำมันเบนซิน หรือพลังงาน “NGV” ลูกค้าก็จะไม่เห็นถึงความแตกต่างในเรื่องสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การควบคุมรถ และความราบเรียบในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นที่ใช้เพียงน้ำมันอย่างเดียว ยกตัวอย่างปัญหาเหล่าผู้ที่นำรถไปติดตั้ง “NGV” ที่ไม่ได้มาตรฐานโรงงานที่ได้ยินกันบ่อยๆ เช่น –  ใช้ […]


  • เตือน!! ติดแก๊ส NGV-LPG ราคาถูก มีสิทธิ์ถึงตาย 95%

    เตือน!! ติดแก๊ส NGV-LPG ราคาถูก มีสิทธิ์ถึงตาย 95%

    ในภาวะพลังงานที่มีราคาสูงขึ้น โดยเฉพาะปัญหาน้ำมันแพง ทำให้คนที่ใช้รถยนต์ส่วนตัว หันมาใช้พลังงานทดแทน ที่มาจากเชื้อเพลิงธรรมชาติ โดยการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG ซึ่งหากวิธีการติดตั้ง ถังก๊าซไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัย ทางการแพทย์ถือว่ามีความเสี่ยงอันตราย ถึงชีวิตแน่ๆ โดยอุบัติเหตุที่เกิดจากการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG เกิดขึ้นได้ 3 ประเภท คือ  1.  แก๊สรั่วโดยไม่ระเบิด ซึ่งหากมีการรั่วของแก๊สเกิดขึ้นก็จะได้กลิ่น แม้แก๊สไม่มีพิษทำลายประสาท แต่จะเกิดการสะสมเป็นอันตราย และยังแย่งอากาศในการหายใจขณะที่อยู่ในรถด้วย  2.  การติดไฟ ซึ่ง LPG มีขีดจำกัดในการติดไฟได้ 2-9% ขณะที่ NGV อยู่ที่ 5-15% ส่วนอุณหภูมิการติดไฟ LPG 480 องศา NGV องศา ในแง่ความปลอดภัยการติดไฟของแอลพีจีง่ายกว่า 3. การระเบิด ซึ่งเกิดจากสภาพการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่มีความร้อน จนเกิดประกายไฟ ทำให้มีพลังงานดันออกมามหาศาล รถที่ปรับแต่งติดแก๊ส เปรียบได้กับนั่งอยู่กับระเบิด ซึ่งหากติด LPG หรือ NGV […]


  • “ทุนสามานย์”คำคุ้นหูหลังจากการแปรรูป ปตท.

    “ทุนสามานย์”คำคุ้นหูหลังจากการแปรรูป ปตท.

    ปตท. กับคำว่าเหลี่ยมทุน ทุนสามานย์ เป็นประโยคที่ คุ้นหูมากในยุคหลังจากการแปรรูป ปตท. ในเมื่อ ปตท. เป็นตัวอย่างของการพัฒนารัฐวิสาหกิจ แต่ยังมีคนบางกลุ่มใช้คำว่า “ทุนสามานย์” เป็นคำตราหน้า ปตท. ตั้งแต่มีการแปรรูป ปตท. จนถึงทุกวันนี้ ทำไมต้องแปรรูป ปตท –  เกิดจาการที่มีวิกฤตขาดแคลนน้ำมันทั่วโลก และเกิดการกักตุนน้ำมัน ทำให้ประเทศไทยขาดแคลนพลังงานรัฐบาลตอนนั้นตกอยู่ในสถานการณ์ลำบากมาก จึงส่งเสริมให้ภาคเอกชนเข้ามามีบทบาทในกิจการน้ำมันมากขึ้น –  หลังจากนั้นก็เกิดผู้ค้าน้ำมันรายใหม่หลายราย ทำให้การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทยต้องทำหน้าที่เป็น “ผู้คานอำนาจ” เพื่อไม่ให้เกิดการผูกขาดโดยบริษัทน้ำมันต่างชาติ พร้อมกับมีความจำเป็นต้องพลิกบทบาทของตนเองไปกับการแข่งขันในเชิงธุรกิจ –  การเกิดวิกฤตเศรษฐกิจปี 2540 ได้เป็นสิ่งเร้ากระตุ้นให้ ปตท. และบริษัทในเครือต้องเร่งปรับโครงสร้างขนาดใหญ่ ต้องขวนขวายหาเงินไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางพลังงาน ในภาวะเงินหน้าตักมีข้อจำกัด ซึ่งเป็นการเดิมพันที่สำคัญต่ออนาคตความมั่นคงทางพลังงานของชาติที่มีบรรษัทน้ำมันข้ามชาติที่อยู่ในสภาพได้เปรียบพร้อมยึดธุรกิจนี้ของประเทศเรา จากวิกฤตครั้งนั้น การลอยตัวค่าเงินบาททำให้หนี้สินต่อทุนของบริษัทพุ่งเป็น 5 ต่อ 1 ทำให้ยากที่จะกู้เงินเพิ่มและภาระดอกเบี้ยที่ต้องชำระเพิ่มขึ้นจำนวนมาก ปตท.ต้องเลือกวิธีการที่ยืนบนลำแข้งของตนเองด้วยการแปรรูปเข้าตลาดหลักทรัพย์ ระดมทุนจากทั้งในและต่างประเทศ กู้สถานการณ์เพื่อสร้างความมั่นคงทางพลังงานระยะยาว หรือขอเงินงบประมาณสนับสนุน กู้เงินให้รัฐค้ำประกัน จะเป็นการเพิ่มภาระทางการเงินให้ภาครัฐซึ่งมีปัญหาอยู่อย่างมาก –  จากการแปรรูปเข้าตลาดหลักทรัพย์ ปตท. กลายมาเป็นบริษัทมหาชนที่คล่องตัว เมื่อวันที่ 1 […]


  • การขับรถยนต์อย่างไรให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในวิกฤตน้ำมันแพง

    การขับรถยนต์อย่างไรให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในวิกฤตน้ำมันแพง

    ในวันที่น้ำมันแพงอย่างต่อเนื่องทั่วโลกเช่นนี้ หากเราไม่สามารถหยุดหรือเลิกใช้น้ำมันได้ เพราะเนื่องจากราคาน้ำมันก็แพงขึ้นทุกวันที่สำคัญเราต้องใช้งานทุกวัน จนทำให้ประเทศเราเกิดการวิพากวิจารณ์ต่างๆ นาๆ ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพง ไทย น้ำมันแพงที่สุดในโลก แต่คุณเห็นด้วยหรือไม่ ว่ายังไงเราก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันได้อยู่ดีและที่สำคัญเราก็ต่างหาข้อเท็จจริงกันไม่ได้ด้วย ว่าทำไมราคาน้ำมันถึงแพงและสูงขึ้นเรื่อยๆ เพราะฉะนั้นการประหยัดคงเป็นการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้เราได้ สบายใจสบายเงินในกระเป๋าในยุคน้ำมันแพงกันมากขึ้น การขับรถที่คุณใช้อยู่นั้นก็มีวิธีขับที่ช่วยประหยัดน้ำมัน ได้ง่ายๆ ดังนี้ 1.  ขณะสตาร์ทรถไม่เปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟหน้ารถ และเครื่องเสียง จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น เปลืองน้ำมัน 10% 2.  ไม่อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับเคลื่อนตัวรถ เพียงขับเคลื่อนรถเบาๆ 1-2 ก.ม. เครื่องยนต์จะอุ่นเอง ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์แล้วจอดอยู่กับที่ เพราะการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 2 นาที สิ้นเปลืองน้ำมัน 40 ซีซี. 3.  ไม่เบิ้ล ไม่บิดเครื่องยนต์ การเบิ้ลเครื่องยนต์ ขณะเกียร์ว่าง 10 ครั้ง ส่งผลให้รถจักรยานยนต์ สิ้นเปลืองน้ำมัน 15 ซีซี., รถปิคอัพ รถตู้ รถแวน สิ้นเปลืองน้ำมัน 100 ซีซี. และรถบรรทุก สิ้นเปลืองน้ำมัน 300 ซีซี. 4.  […]


  • ปตท. เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการช่วงเทศกาลปีใหม่

    ปตท. เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการช่วงเทศกาลปีใหม่

    ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2557 ซึ่งเป็นวันหยุดยาวติดต่อกันหลายวัน ปตท. ได้เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการใช้ช่วงเทศกาลดังกล่าว โดย ปตท. ได้วางแผนให้คลังน้ำมันของ ปตท. ทุกภูมิภาคทั่วประเทศ สำรองน้ำมันอย่างเต็มที่ พร้อมจัดเจ้าหน้าที่ให้บริการในช่วงหยุดปีใหม่ และยังได้เพิ่มจำนวนรถขนส่งน้ำมัน เพื่อจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน ซึ่งคาดว่าจะมีการใช้น้ำมันมากกว่าปกติในช่วงระยะเวลาดังกล่าว โดยเฉพาะสถานีบริการน้ำมันที่อยู่บนเส้นทางสายหลักที่มีการเดินทางท่องเที่ยวหนาแน่น อาทิ อ.ปาย จ.แม่ฮ่องสอน ปตท. ได้เพิ่มการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังได้อำนวยความสะดวกด้วยจุดพักรถ ห้องน้ำสะอาด ศูนย์อาหาร รวมถึงร้านค้าสะดวกซื้อที่เพิ่มปริมาณสินค้ามากยิ่งขึ้น สำหรับในส่วนของ NGV ปตท. ได้เตรียมความพร้อมให้บริการ NGV รองรับปริมาณรถยนต์ที่เดินทางไปยังพื้นที่ต่างๆ ในช่วงเทศกาลปีใหม่ โดยเฉพาะในเมืองท่องเที่ยวที่สำคัญ ระหว่างวันที่ 28-31 ธันวาคม 2556 ด้วยการเพิ่มปริมาณการจัดส่งก๊าซไปยังสถานีบริการ NGV ที่ตั้งอยู่บนเส้นทางสายหลักฝั่งขาออกจากกรุงเทพฯ รวมถึงพื้นที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ ในขณะที่ช่วงระหว่างวันที่ 1-3 มกราคม 2557 […]


  • ข้อถกเถียงรถติดก๊าซ NGV และ LPG ไม่มีอะไรอันตรายมากกว่ากัน

    ข้อถกเถียงรถติดก๊าซ NGV และ LPG ไม่มีอะไรอันตรายมากกว่ากัน

    ถูกแชร์กันว่อนโซเชียลกับประเด็น NGV อันตรายกว่า LPG จนเกิดความสับสนว่าแท้จริงแล้วข้อเท็จจริงเป็นดั่งที่มีการแชร์ไปทั่วหรือไม่ ขณะเดียวกันรัฐบาลได้รณรงค์ให้ผู้ใช้รถยนต์ที่ประสงค์จะติดก๊าซนั้นหันไปใช้ NGV แทน LPG ที่มีแนวโน้มว่าจะปล่อยลอยตัวในอนาคตอีก ทำให้ผู้ใช้รถยนต์เกิดความกังวลว่าตกลงความเป็นจริงคืออะไรกันแน่ เราจึงได้สอบถาม วิสูตร ชินรัตนลาภ วิศวกรชำนาญการพิเศษ รักษาการผู้เชี่ยวชาญด้านก๊าซปิโตรเลียมเหลว กรมธุรกิจพลังงาน ถึงเรื่องนี้ วิสูตร อธิบายว่า  NGV : Natural Gas Vehicle หรือ CNG : Compressed Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัด มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ จึงลอยขึ้นข้างบน ส่วน LPG : Liquefied petroleum gas คือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือที่เรียกกันว่า ก๊าซหุงต้ม ที่ใส่ถังใช้กันตามบ้านทั่วไป มีคุณสมบัติหนักกว่าอากาศ จึงกองรวมกับพื้น โดยทั้งสองตัวคือก๊าซธรรมชาติเหมือนกัน และ ทั้งสองตัวนี้ถูกนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทนทั้งคู่เพื่อเป็นทางเลือกเพื่อความประหยัด ซึ่งในเมื่อไม่ใช่เชื้อเพลิงหลักที่ออกแบบมาโดยตรงแล้ว การบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องเข้มงวด วิสูตร อธิบายว่า LPG เวลาบรรจุถัง จะควบแน่นอยู่ในรูปของเหลว […]


  • ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพง..ทำไมมาเลเซียราคาน้ำมันถูกกว่าบ้านเรา?

    พอดีไปอ่านเจอบทความดีๆ ในกระทู้ของพันทิป “ทำไมมาเลเซียราคาน้ำมันถูกกว่าบ้านเรา?” เลยนำเอามาแบ่งปันให้เพื่อนได้อ่านและทำความเข้าใจมากขึ้นเกี่ยวกับราคาน้ำมันเพื่อนบ้านและราคาน้ำมันบ้านเรา ที่มีข้อโต้แย้งกันมาโดยตลอดและไม่สามรถหาข้อสรุปได้อย่างชัดเจน แต่ถึงอย่างไรการที่เราจะทราบข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนั้นๆ เราก็ต้องมีข้อมูลที่แน่นพอเพื่อที่จะนำมาศึกษาข้อมูลที่แท้จริง ไม่ใช่ฟังข้อมูลจากคนอื่นแล้วคิดเองเออเองโดยที่ไม่ทราบข้อมูลอะไรเลย หวังว่าข้อมูลจากกระทู้นี้จะให้สาระที่เป็นประโยชน์กับทุกคนที่สนใจในเรื่องนี้เป็นอย่างยิ่ง ทำไม…??? ปิโตรนาสมีกำไรมากกว่า ปตท.กว่า 4 เท่า แต่คนมาเลเซียจ่ายค่าน้ำมัน ถูกกว่าคนไทยเกินครึ่ง ตามภาพนี้มันง่ายที่จะเชื้อชวนให้เชื่อนะครับว่ามันมีการทุจริตหรือเอารัด เอาเปรียบคนไทยอย่างมโหฬารในเรื่องของพลังงานในบ้านเรา เพราะหากไม่คิดอะไรลึกซึ้ง เอาแค่ว่าประเทศมาเลเซียรั้วติดกันกับเราทำไมราคาน้ำมันถึงได้ต่างกันราวฟ้ากับเหวขนาดนี้ ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพงแถมบริษัทน้ำมันบ้านเขา -เปโตรนาส- ขายน้ำมันราคาถูกกว่าบริษัทน้ำมันบ้านเรา -ปตท- น่าแปลกใจว่าทำไมบริษัทน้ำมันบ้านเขาได้กำไรมากกว่าบริษัทน้ำมันบ้านเราร่วม 4 เท่าเลย ข้อแย้งที่ผมจะนำมาใช้ทั้งหมดในกระทู้นี้คงไม่อาจหักล้างความเชื่อของคนที่คิด (หรืออยากจะเชื่อ) สิ่งที่เจ้าของภาพอยากจะโน้มน้าวได้ทั้งหมด แต่ผมขอเอาข้อแย้งบางข้อ (ไม่ใช่เพื่อให้คุณเชื่อ หรือมาเพื่อถกเถียงกับผมเพื่อเอาชนะคะคานกัน เพราะคุณเถียงชนะผมไปก็ไม่ได้อะไร) เพียงเพื่อสะกิดหรือรั้งคุณให้คิดเอ็งให้เป็น ไม่ใช่เห็นอะไรก็เชื่อไปเสียทั้งหมด คุณลองดูข้อแย้งของผมเป็นแนวทางหรือไอเดีย หลังจากนั้นเป็นหน้าที่ของคุณไปขบคิดเอาเองครับว่าจะหาบทสรุปให้กับตัวเองในเรื่องนี้อย่างไร? ข้อแย้งของผม 1) ในภาพเอาราคาน้ำมันเบนซิน 95 ของไทย ซึ่งมีโครงสร้างราคา http://www.eppo.go.th/petro/price/pt-price-st-2013-12-04.xls ที่ถูกจัดเก็บภาษีและเงินกองทุนน้ำมันโดยรัฐบาล ไม่ใช่โดย ปตท ดังนั้นเงินส่วนนี้ไม่เกี่ยวกับ ปตท สูงถึง 21.0215 บาท/ลิตร ซึ่งรายได้ที่เป็นของ ปตท […]


  • NGV พลังงานทางเลือกที่สะอาดกว่า ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์

    ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ หรือ NGV เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน มีองค์ประกอบ คือ ก๊าซมีเทนเป็นส่วนใหญ่ จึงเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักเบาสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ ได้ดีกว่าน้ำมันหรือก๊าซหุงต้ม (ก๊าซ LPG) เพราะเผาไหม้ได้สะอาดหมดจด ปลอดภัย ไม่มีการสะสมลุกไหม้บนพื้นราบและไร้มลภาวะ ก๊าซ NGV หรืออีกชื่อว่า ก๊าซธรรมชาติอัดความดัน (Compressed Natural Gas – CNG) ถูกอัดอยู่ภายใต้ความดันและเก็บในถังความดันทรงกระบอกที่ 3000-3600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว คุณสมบัติของก๊าซ NGV ทั่วไปมีสภาพเป็นก๊าซที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศปกติ มีค่าความถ่วงจำเพาะต่ำกว่าอากาศ จึงมีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ เมื่อรั่วไหลจะลอยขึ้นสู่ชั้นสูง กระจายไปในอากาศได้อย่างรวดเร็ว คุณลักษณะทางเคมีและกายภาพ ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น (แต่แต่งกลิ่นเพื่อให้ทราบกรณีเกิดการรั่วไหล) ติดไฟได้ที่อัตราส่วนของการผสมกับอากาศเพียง 5-15% ของอากาศ มีจุดติดไฟสูงถึง 630 องศาเซลเซียส ดังนั้นยากที่จะลุกไหม้เองได้ การเก็บรักษาและการนำไปใช้ ปกติก๊าซนี้จะเก็บในถังความดันหรือเก็บอยู่ในท่อส่งและอยู่ภายใต้ความดันสูงเพื่อนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิง เช่นในโรงไฟฟ้า โรงงานอุตสาหกรรม การผลิตปุ๋ยเคมี การขนส่ง เป็นต้น การใช้เพื่อเป็นเชื้อเพลิงยานยนต์จะเก็บเป็นก๊าซแห้ง (กำจัดน้ำออก) และใช้เผาผลาญเป็นพลังงานสำหรับยานยนต์ได้ทันที ดังนั้นถังเก็บก๊าซภายใต้ความดันสูงสำหรับยานพาหนะ […]


  • ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพง ราคาน้ำมันหน้าปั๊ม มีที่มาอย่างไร?

    ธุรกิจการค้าน้ำมันเชื้อเพลิงของไทยเป็นระบบการค้าเสรี ราคาน้ำมันจะเคลื่อนไหวขึ้นลงตามราคาน้ำมันในตลาดโลก ซึ่งปัจจุบันมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีความผันผวนสูง จึงทำให้เกิดข้อสงสัยทำไมคนไทยถึงใช้น้ำมันแพง สาเหตุหลักมาจากความต้องการใช้น้ำมันที่ขยายตัวสูงขึ้นโดยเฉพาะจาก จีน และอินเดีย ความแปรปรวนของสภาพอากาศและภัยธรรมชาติ ความกังวลในเรื่องปัญหาการเมืองและความวุ่นวายในประเทศผู้ผลิตน้ำมันกลุม่ โอเปก และส่วนหนึ่งมาจากการเก็งกำไรในตลาดซื้อขายน้ำมันลว่ งหน้า ทำให้ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเกินราคาปัจจัยพื้นฐาน ซึ่งราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกปัจจุบันควรจะอยู่ที่ประมาณ 100 เหรียญ สหรัฐ/บาร์เรล (ราคา ณ เดือนพฤษภาคม 2551) ราคาขายปลีกน้ำมันสำเร็จรูปที่เราซื้อจากสถานีบริการ มีโครงสร้างของราคาประกอบด้วย ส่วนสำคัญ 3 ส่วน คือ 1) ค่าต้นทุนในการซื้อน้ำมันจากโรงกลั่น หรือนำเข้าจากต่างประเทศ 2) เงินภาษีและกองทุนที่รัฐเรียกเก็บจากผู้ค้าน้ำมัน ได้แก่ ภาษีสรรพสามิต ภาษีเทศบาล ภาษีมูลค่าเพิ่ม กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง และกองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน 3) ค่าการตลาด ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจของผู้ประกอบการ เช่น ค่าจ้าง แรงงาน ค่าขนส่งน้ำมันจากโรงกลั่นผ่านคลังน้ำมันไปยังสถานีบริการนํ้ามัน ค่าสารปรับปรุงคุณภาพ ค่าส่งเสริมการตลาด และค่าผลตอบแทนในการดำเนินธุรกิจ ค่าการตลาดที่เหมาะสมต่อการดำเนินธุรกิจควรจะอยู่ที่ประมาณ 1.50 บาท/ลิตร แต่ปัจจุบันผลิตภัณฑ์น้ำมันบางชนิด เช่น น้ำมันดีเซลมีค่าการตลาดติดลบ […]


  • น้ำมันแพง หันมาใช้ถัง NGV ปลอดภัยหรือเปล่า

    ถังบรรจุก๊าซ NGV ถือเป็นเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญมากสำหรับการใช้ก๊าซธรรมชาติอัด เพราะต้องเป็นตัวบรรจุก๊าซซึ่งมีความดันสูงถึง 3,000-3,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ปัจจุบันมีการผลิตถังก๊าซ NGV อยู่ 4 ประเภท ได้แก่ ประเภทที่ 1 ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อลูมิเนียม  ประเภทที่ 2 ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อลูมิเนียม และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้ว หรือ เส้นใยคาร์บอน  ประเภทที่ 3 ถังที่ทำด้วยแผ่นอลูมิเนียมที่บางกว่าชนิดที่ 2 และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วหรือเส้นใยคาร์บอนตลอดตัวถัง  ประเภทที่ 4 ถังที่ทำด้วยแผ่นพลาสติกและหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วและเส้นใยคาร์บอนผสมกันวัสดุใยแก้ว (Fiberglass) ชนิดแรกจะมีน้ำหนักมากที่สุดแต่ต้นทุนต่ำสุด ส่วนชนิดที่ 3 และ 4 มีน้ำหนักเบากว่าแต่ต้นทุนค่อนข้างสูง โดยสามารถเปรียบเทียบเป็นอัตราส่วนต้นทุนและน้ำหนักของถังก๊าซทั้ง 4 ประเภทดังตารางต่อไปนี้ สำหรับถังบรรจุก๊าซ NGV ที่ใช้อยู่ในเมืองไทยของเรา ส่วนใหญ่เป็นถังเหล็กขนาดความจุประมาณ 70 ลิตร (น้ำ) มีน้ำหนักประมาณ 63 กิโลกรัม เมื่อรวมกับน้ำหนักก๊าซ NGV ที่บรรจุเต็มถังอีกประมาณ 15 กิโลกรัม จะมีน้ำหนักรวมประมาณ 78 กิโลกรัม  หลายท่านอาจมีคำถามคาใจว่าติดตั้งถังก๊าซไว้ในรถยนต์แล้วจะปลอดภัยหรือเปล่า ไม่ต้องเป็นห่วง เพราะถังก๊าซทุกใบแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษ หล่อขึ้นโดยไม่มีรอยต่อเป็นเนื้อเดียวตลอดทั้งถัง […]