ปตท. เตรียมความพร้อมรับมือผู้ใช้รถ NGV เที่ยวสงกรานต์ นายนพดล ปิ่นสุภา ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ในช่วงวันหยุดเทศกาลสงกรานต์ ปตท. ได้เตรียมความพร้อมให้บริการ NGV รองรับการเดินทางของผู้ใช้รถ NGV ทั่วประเทศ ทั้งขาไปและกลับ รวมถึงจังหวัดท่องเที่ยวสำคัญทุกภูมิภาค โดยในช่วงวันแรกๆ ของช่วงเทศกาลสงกรานต์ เป็นวันที่ผู้ใช้รถเดินทางออกต่างจังหวัด ทาง ปตท. จะเพิ่มปริมาณการจัดส่งก๊าซไปยังสถานีบริการ NGV ที่ตั้งอยู่ในฝั่งขาออกจากพื้นที่กรุงเทพมหานคร ส่วนวันหลังๆ จะเน้นการจัดส่งก๊าซไปยังจังหวัดที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญในทุกภูมิภาค หลังจากนั้น ปตท. จะปรับเพิ่มปริมาณการจัดส่งก๊าซให้กับสถานีบริการ NGV ที่ตั้งอยู่ในฝั่งขาเข้า เพื่อรองรับผู้ใช้รถที่เริ่มทยอยเดินทางกลับจากภูมิลำเนาสู่กรุงเทพมหานคร ปตท. มั่นใจว่าผู้ใช้รถ NGV จะได้รับความสะดวกในการใช้บริการยิ่งขึ้นตลอดช่วงเทศกาลสงกรานต์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากในช่วงเวลาดังกล่าวมีผู้เดินทางจำนวนมาก อาจทำให้มีคิวรอเติมก๊าซเยอะบ้างในบางช่วงเวลา ซึ่ง ปตท. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้   ที่มาของข่าว: http://money.sanook.com/ Share This:

ปตท. เดินหน้าแคมเปญ ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV ขอความร่วมมือผู้ใช้ NGV หลีกเลี่ยงการเติมก๊าซในช่วงเวลาเร่งด่วนเที่ยงถึงสี่โมงเย็น พร้อมรณรงค์เลือกเติมก๊าซที่สถานีแนวท่อ เนื่องจากมีก๊าซ NGV ให้บริการเพียงพอทุกความต้องการ ปัจจุบันความต้องการใช้ก๊าซ NGV มีปริมาณเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งมีปริมาณการใช้ก๊าซสูงเกือบครึ่งหนึ่งของปริมาณการใช้ทั้งประเทศ ปตท.จึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงพัฒนาการบริการในทุกความต้องการใช้ NGV ให้ดียิ่งขึ้น พร้อมได้เดินหน้าจัดแคมเปญรณรงค์ขอความร่วมมือเพื่อความสุขของผู้ใช้ก๊าซ NGV ทุกคน ล่าสุด บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) ได้จัดกิจกรรมเพื่อประชาสัมพันธ์แคมเปญ “ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV” ณ สถานีบริการ NGV ภัทรชัยแก๊ส เจริญราษฎร์ โดยมี นายพัลลภ บูรณวัฒนกูล ผู้จัดการส่วนขายและบริหารสถานี ปตท.ให้เกียรติเข้าร่วมกิจกรรม ซึ่งได้รับความสนใจและความร่วมมือที่ดีจากกลุ่มผู้มาใช้บริการ NGV เป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ ปตท.ยังได้ขอความร่วมมือผู้ใช้ทุกกลุ่มหลีกเลี่ยงช่วงเวลา 12.00 – […]

จากปัญหาสภาวะที่อุณหภูมิของโลกร้อนขึ้น และนานาประเทศก็มุ่งไปสู่การลดปัญหาก๊าซเรือนกระจก รวมทั้งการให้ความใส่ใจกับปัญหามลพิษและคุณภาพอากาศในประเทศของตน จึงทำให้มีการปรับปรุง มาตรฐานการระบายมลสารจากยานพาหนะที่เข้มงวดขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศให้ดีขึ้น จนกว่าจะมีการเลือกใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่ไม่ทำลายธรรมชาติและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย หนึ่งในนั้นก็ต้องนึกถึงก๊าซธรรมชาติ NGV ก๊าซธรรมชาติ NGV เป็นเชื้อเพลิงที่มีการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ ในหลายๆ ประเทศทั่วโลก จึงส่งเสริมและสนับสนุน ให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV เป็นเชื้อเพลิงด้วย ข้อได้เปรียบของการเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม โดยประเทศที่มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่แล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะขยายการใช้มากขึ้น ได้แก่ ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย เกาหลี เป็นต้น ส่วนประเทศที่ยังไม่เริ่มใช้ รัฐบาลก็กำลังส่งเสริมให้มีการใช้ NGV ในอนาคต ได้แก่ ฮ่องกง และ สิงคโปร์ รัฐบาลในหลายๆ ประเทศ ได้ส่งเสริมและสนับสนุนให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV โดยมีมาตรการลดภาษีนำเข้า ทั้งในส่วนที่เป็นอุปกรณ์ดัดแปลงเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ ตลอดจนการยกเว้นภาษีการค้าให้แก่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ปัจจุบันมีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ทั่วโลกเป็นจำนวน 1,250,886 คัน  โดยประเทศที่มีการใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV มากที่สุด 5 อันดับแรก ได้แก่ […]

ในบรรดาเชื้อเพลิงที่มีขายในบ้านเมืองเราตอนนี้ คงเถียงไม่ได้ว่าก๊าซธรรมชาติประเภท “NGV” ถือว่ามีราคาย่อมเยาที่สุด ด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐบาล จึงไม่แปลกเลยที่จะพบเห็นรถยนต์ที่ใช้พลังงาน “NGV” วิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง แต่จะมีซักกี่คันที่วิ่งๆ อยู่ เป็นรถยนต์ที่ออกแบบ และผลิตให้รองรับการใช้ “NGV” มาจากโรงงานประกอบโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยในการเลือกซื้อรถที่ใช้พลังงาน “NGV” ที่ควรให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก วันนี้ขอนำเสนอ ความจริงที่ควรรู้เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจเลือกซื้อรถที่ติดตั้งระบบก๊าซ “NGV” มาใช้งาน จริงแรกคือ “ต้องติดตั้งจากโรงงานจริงๆ” โดยตอนนี้รถบางยี่ห้อที่โฆษณากันปาวๆ ว่าใช้ “NGV” ได้ บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงานประกอบ แต่เป็นการนำรถที่ผลิตเสร็จแล้ว นำออกไปติดตั้งภายนอกก่อนจะนำส่งมาที่ตัวแทนจำหน่าย นั่นแปลว่ามาตรฐานต่างๆ ทั้งเรื่องความปลอดภัยและสมรรถนะจะไม่ได้ตามมาตรฐานโรงงาน เพียงแต่ทางผู้ผลิตรถเค้ารับประกันคุณภาพให้เพื่อสร้างความเชื่อมั่นเท่านั้นเอง ส่วนจริงที่สอง “ต้องใช้ได้จริงๆ” ถ้ารถที่มีการติดตั้ง “NGV” มาจากโรงงานโดยตรง ก็ย่อมจะได้มาตรฐานตามที่โรงงานประกอบกำหนด นั่นก็แปลว่า ไม่ว่าคุณลูกค้าจะใช้น้ำมันเบนซิน หรือพลังงาน “NGV” ลูกค้าก็จะไม่เห็นถึงความแตกต่างในเรื่องสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การควบคุมรถ และความราบเรียบในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นที่ใช้เพียงน้ำมันอย่างเดียว ยกตัวอย่างปัญหาเหล่าผู้ที่นำรถไปติดตั้ง “NGV” ที่ไม่ได้มาตรฐานโรงงานที่ได้ยินกันบ่อยๆ เช่น –  ใช้ […]

ในภาวะพลังงานที่มีราคาสูงขึ้น โดยเฉพาะปัญหาน้ำมันแพง ทำให้คนที่ใช้รถยนต์ส่วนตัว หันมาใช้พลังงานทดแทน ที่มาจากเชื้อเพลิงธรรมชาติ โดยการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG ซึ่งหากวิธีการติดตั้ง ถังก๊าซไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัย ทางการแพทย์ถือว่ามีความเสี่ยงอันตราย ถึงชีวิตแน่ๆ โดยอุบัติเหตุที่เกิดจากการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG เกิดขึ้นได้ 3 ประเภท คือ  1.  แก๊สรั่วโดยไม่ระเบิด ซึ่งหากมีการรั่วของแก๊สเกิดขึ้นก็จะได้กลิ่น แม้แก๊สไม่มีพิษทำลายประสาท แต่จะเกิดการสะสมเป็นอันตราย และยังแย่งอากาศในการหายใจขณะที่อยู่ในรถด้วย  2.  การติดไฟ ซึ่ง LPG มีขีดจำกัดในการติดไฟได้ 2-9% ขณะที่ NGV อยู่ที่ 5-15% ส่วนอุณหภูมิการติดไฟ LPG 480 องศา NGV องศา ในแง่ความปลอดภัยการติดไฟของแอลพีจีง่ายกว่า 3. การระเบิด ซึ่งเกิดจากสภาพการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่มีความร้อน จนเกิดประกายไฟ ทำให้มีพลังงานดันออกมามหาศาล รถที่ปรับแต่งติดแก๊ส เปรียบได้กับนั่งอยู่กับระเบิด ซึ่งหากติด LPG หรือ NGV […]

ปตท. กับคำว่าเหลี่ยมทุน ทุนสามานย์ เป็นประโยคที่ คุ้นหูมากในยุคหลังจากการแปรรูป ปตท. ในเมื่อ ปตท. เป็นตัวอย่างของการพัฒนารัฐวิสาหกิจ แต่ยังมีคนบางกลุ่มใช้คำว่า “ทุนสามานย์” เป็นคำตราหน้า ปตท. ตั้งแต่มีการแปรรูป ปตท. จนถึงทุกวันนี้ ทำไมต้องแปรรูป ปตท –  เกิดจาการที่มีวิกฤตขาดแคลนน้ำมันทั่วโลก และเกิดการกักตุนน้ำมัน ทำให้ประเทศไทยขาดแคลนพลังงานรัฐบาลตอนนั้นตกอยู่ในสถานการณ์ลำบากมาก จึงส่งเสริมให้ภาคเอกชนเข้ามามีบทบาทในกิจการน้ำมันมากขึ้น –  หลังจากนั้นก็เกิดผู้ค้าน้ำมันรายใหม่หลายราย ทำให้การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทยต้องทำหน้าที่เป็น “ผู้คานอำนาจ” เพื่อไม่ให้เกิดการผูกขาดโดยบริษัทน้ำมันต่างชาติ พร้อมกับมีความจำเป็นต้องพลิกบทบาทของตนเองไปกับการแข่งขันในเชิงธุรกิจ –  การเกิดวิกฤตเศรษฐกิจปี 2540 ได้เป็นสิ่งเร้ากระตุ้นให้ ปตท. และบริษัทในเครือต้องเร่งปรับโครงสร้างขนาดใหญ่ ต้องขวนขวายหาเงินไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางพลังงาน ในภาวะเงินหน้าตักมีข้อจำกัด ซึ่งเป็นการเดิมพันที่สำคัญต่ออนาคตความมั่นคงทางพลังงานของชาติที่มีบรรษัทน้ำมันข้ามชาติที่อยู่ในสภาพได้เปรียบพร้อมยึดธุรกิจนี้ของประเทศเรา จากวิกฤตครั้งนั้น การลอยตัวค่าเงินบาททำให้หนี้สินต่อทุนของบริษัทพุ่งเป็น 5 ต่อ 1 ทำให้ยากที่จะกู้เงินเพิ่มและภาระดอกเบี้ยที่ต้องชำระเพิ่มขึ้นจำนวนมาก ปตท.ต้องเลือกวิธีการที่ยืนบนลำแข้งของตนเองด้วยการแปรรูปเข้าตลาดหลักทรัพย์ ระดมทุนจากทั้งในและต่างประเทศ กู้สถานการณ์เพื่อสร้างความมั่นคงทางพลังงานระยะยาว หรือขอเงินงบประมาณสนับสนุน กู้เงินให้รัฐค้ำประกัน จะเป็นการเพิ่มภาระทางการเงินให้ภาครัฐซึ่งมีปัญหาอยู่อย่างมาก –  จากการแปรรูปเข้าตลาดหลักทรัพย์ ปตท. กลายมาเป็นบริษัทมหาชนที่คล่องตัว เมื่อวันที่ 1 […]

ในวันที่น้ำมันแพงอย่างต่อเนื่องทั่วโลกเช่นนี้ หากเราไม่สามารถหยุดหรือเลิกใช้น้ำมันได้ เพราะเนื่องจากราคาน้ำมันก็แพงขึ้นทุกวันที่สำคัญเราต้องใช้งานทุกวัน จนทำให้ประเทศเราเกิดการวิพากวิจารณ์ต่างๆ นาๆ ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพง ไทย น้ำมันแพงที่สุดในโลก แต่คุณเห็นด้วยหรือไม่ ว่ายังไงเราก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันได้อยู่ดีและที่สำคัญเราก็ต่างหาข้อเท็จจริงกันไม่ได้ด้วย ว่าทำไมราคาน้ำมันถึงแพงและสูงขึ้นเรื่อยๆ เพราะฉะนั้นการประหยัดคงเป็นการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้เราได้ สบายใจสบายเงินในกระเป๋าในยุคน้ำมันแพงกันมากขึ้น การขับรถที่คุณใช้อยู่นั้นก็มีวิธีขับที่ช่วยประหยัดน้ำมัน ได้ง่ายๆ ดังนี้ 1.  ขณะสตาร์ทรถไม่เปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟหน้ารถ และเครื่องเสียง จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น เปลืองน้ำมัน 10% 2.  ไม่อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับเคลื่อนตัวรถ เพียงขับเคลื่อนรถเบาๆ 1-2 ก.ม. เครื่องยนต์จะอุ่นเอง ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์แล้วจอดอยู่กับที่ เพราะการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 2 นาที สิ้นเปลืองน้ำมัน 40 ซีซี. 3.  ไม่เบิ้ล ไม่บิดเครื่องยนต์ การเบิ้ลเครื่องยนต์ ขณะเกียร์ว่าง 10 ครั้ง ส่งผลให้รถจักรยานยนต์ สิ้นเปลืองน้ำมัน 15 ซีซี., รถปิคอัพ รถตู้ รถแวน สิ้นเปลืองน้ำมัน 100 ซีซี. และรถบรรทุก สิ้นเปลืองน้ำมัน 300 ซีซี. 4.  […]

ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2557 ซึ่งเป็นวันหยุดยาวติดต่อกันหลายวัน ปตท. ได้เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการใช้ช่วงเทศกาลดังกล่าว โดย ปตท. ได้วางแผนให้คลังน้ำมันของ ปตท. ทุกภูมิภาคทั่วประเทศ สำรองน้ำมันอย่างเต็มที่ พร้อมจัดเจ้าหน้าที่ให้บริการในช่วงหยุดปีใหม่ และยังได้เพิ่มจำนวนรถขนส่งน้ำมัน เพื่อจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน ซึ่งคาดว่าจะมีการใช้น้ำมันมากกว่าปกติในช่วงระยะเวลาดังกล่าว โดยเฉพาะสถานีบริการน้ำมันที่อยู่บนเส้นทางสายหลักที่มีการเดินทางท่องเที่ยวหนาแน่น อาทิ อ.ปาย จ.แม่ฮ่องสอน ปตท. ได้เพิ่มการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังได้อำนวยความสะดวกด้วยจุดพักรถ ห้องน้ำสะอาด ศูนย์อาหาร รวมถึงร้านค้าสะดวกซื้อที่เพิ่มปริมาณสินค้ามากยิ่งขึ้น สำหรับในส่วนของ NGV ปตท. ได้เตรียมความพร้อมให้บริการ NGV รองรับปริมาณรถยนต์ที่เดินทางไปยังพื้นที่ต่างๆ ในช่วงเทศกาลปีใหม่ โดยเฉพาะในเมืองท่องเที่ยวที่สำคัญ ระหว่างวันที่ 28-31 ธันวาคม 2556 ด้วยการเพิ่มปริมาณการจัดส่งก๊าซไปยังสถานีบริการ NGV ที่ตั้งอยู่บนเส้นทางสายหลักฝั่งขาออกจากกรุงเทพฯ รวมถึงพื้นที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ ในขณะที่ช่วงระหว่างวันที่ 1-3 มกราคม 2557 […]

ถูกแชร์กันว่อนโซเชียลกับประเด็น NGV อันตรายกว่า LPG จนเกิดความสับสนว่าแท้จริงแล้วข้อเท็จจริงเป็นดั่งที่มีการแชร์ไปทั่วหรือไม่ ขณะเดียวกันรัฐบาลได้รณรงค์ให้ผู้ใช้รถยนต์ที่ประสงค์จะติดก๊าซนั้นหันไปใช้ NGV แทน LPG ที่มีแนวโน้มว่าจะปล่อยลอยตัวในอนาคตอีก ทำให้ผู้ใช้รถยนต์เกิดความกังวลว่าตกลงความเป็นจริงคืออะไรกันแน่ เราจึงได้สอบถาม วิสูตร ชินรัตนลาภ วิศวกรชำนาญการพิเศษ รักษาการผู้เชี่ยวชาญด้านก๊าซปิโตรเลียมเหลว กรมธุรกิจพลังงาน ถึงเรื่องนี้ วิสูตร อธิบายว่า  NGV : Natural Gas Vehicle หรือ CNG : Compressed Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัด มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ จึงลอยขึ้นข้างบน ส่วน LPG : Liquefied petroleum gas คือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือที่เรียกกันว่า ก๊าซหุงต้ม ที่ใส่ถังใช้กันตามบ้านทั่วไป มีคุณสมบัติหนักกว่าอากาศ จึงกองรวมกับพื้น โดยทั้งสองตัวคือก๊าซธรรมชาติเหมือนกัน และ ทั้งสองตัวนี้ถูกนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทนทั้งคู่เพื่อเป็นทางเลือกเพื่อความประหยัด ซึ่งในเมื่อไม่ใช่เชื้อเพลิงหลักที่ออกแบบมาโดยตรงแล้ว การบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องเข้มงวด วิสูตร อธิบายว่า LPG เวลาบรรจุถัง จะควบแน่นอยู่ในรูปของเหลว […]

พอดีไปอ่านเจอบทความดีๆ ในกระทู้ของพันทิป “ทำไมมาเลเซียราคาน้ำมันถูกกว่าบ้านเรา?” เลยนำเอามาแบ่งปันให้เพื่อนได้อ่านและทำความเข้าใจมากขึ้นเกี่ยวกับราคาน้ำมันเพื่อนบ้านและราคาน้ำมันบ้านเรา ที่มีข้อโต้แย้งกันมาโดยตลอดและไม่สามรถหาข้อสรุปได้อย่างชัดเจน แต่ถึงอย่างไรการที่เราจะทราบข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนั้นๆ เราก็ต้องมีข้อมูลที่แน่นพอเพื่อที่จะนำมาศึกษาข้อมูลที่แท้จริง ไม่ใช่ฟังข้อมูลจากคนอื่นแล้วคิดเองเออเองโดยที่ไม่ทราบข้อมูลอะไรเลย หวังว่าข้อมูลจากกระทู้นี้จะให้สาระที่เป็นประโยชน์กับทุกคนที่สนใจในเรื่องนี้เป็นอย่างยิ่ง ทำไม…??? ปิโตรนาสมีกำไรมากกว่า ปตท.กว่า 4 เท่า แต่คนมาเลเซียจ่ายค่าน้ำมัน ถูกกว่าคนไทยเกินครึ่ง ตามภาพนี้มันง่ายที่จะเชื้อชวนให้เชื่อนะครับว่ามันมีการทุจริตหรือเอารัด เอาเปรียบคนไทยอย่างมโหฬารในเรื่องของพลังงานในบ้านเรา เพราะหากไม่คิดอะไรลึกซึ้ง เอาแค่ว่าประเทศมาเลเซียรั้วติดกันกับเราทำไมราคาน้ำมันถึงได้ต่างกันราวฟ้ากับเหวขนาดนี้ ทำไมคนไทยใช้น้ำมันแพงแถมบริษัทน้ำมันบ้านเขา -เปโตรนาส- ขายน้ำมันราคาถูกกว่าบริษัทน้ำมันบ้านเรา -ปตท- น่าแปลกใจว่าทำไมบริษัทน้ำมันบ้านเขาได้กำไรมากกว่าบริษัทน้ำมันบ้านเราร่วม 4 เท่าเลย ข้อแย้งที่ผมจะนำมาใช้ทั้งหมดในกระทู้นี้คงไม่อาจหักล้างความเชื่อของคนที่คิด (หรืออยากจะเชื่อ) สิ่งที่เจ้าของภาพอยากจะโน้มน้าวได้ทั้งหมด แต่ผมขอเอาข้อแย้งบางข้อ (ไม่ใช่เพื่อให้คุณเชื่อ หรือมาเพื่อถกเถียงกับผมเพื่อเอาชนะคะคานกัน เพราะคุณเถียงชนะผมไปก็ไม่ได้อะไร) เพียงเพื่อสะกิดหรือรั้งคุณให้คิดเอ็งให้เป็น ไม่ใช่เห็นอะไรก็เชื่อไปเสียทั้งหมด คุณลองดูข้อแย้งของผมเป็นแนวทางหรือไอเดีย หลังจากนั้นเป็นหน้าที่ของคุณไปขบคิดเอาเองครับว่าจะหาบทสรุปให้กับตัวเองในเรื่องนี้อย่างไร? ข้อแย้งของผม 1) ในภาพเอาราคาน้ำมันเบนซิน 95 ของไทย ซึ่งมีโครงสร้างราคา http://www.eppo.go.th/petro/price/pt-price-st-2013-12-04.xls ที่ถูกจัดเก็บภาษีและเงินกองทุนน้ำมันโดยรัฐบาล ไม่ใช่โดย ปตท ดังนั้นเงินส่วนนี้ไม่เกี่ยวกับ ปตท สูงถึง 21.0215 บาท/ลิตร ซึ่งรายได้ที่เป็นของ ปตท […]