Articles Posted in the " NGV " Category

  • ปตท. เดินหน้าแคมเปญ ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV ในช่วงเวลาเร่งด่วน

    ปตท. เดินหน้าแคมเปญ ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV ในช่วงเวลาเร่งด่วน

    ปตท. เดินหน้าแคมเปญ ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV ขอความร่วมมือผู้ใช้ NGV หลีกเลี่ยงการเติมก๊าซในช่วงเวลาเร่งด่วนเที่ยงถึงสี่โมงเย็น พร้อมรณรงค์เลือกเติมก๊าซที่สถานีแนวท่อ เนื่องจากมีก๊าซ NGV ให้บริการเพียงพอทุกความต้องการ ปัจจุบันความต้องการใช้ก๊าซ NGV มีปริมาณเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งมีปริมาณการใช้ก๊าซสูงเกือบครึ่งหนึ่งของปริมาณการใช้ทั้งประเทศ ปตท.จึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงพัฒนาการบริการในทุกความต้องการใช้ NGV ให้ดียิ่งขึ้น พร้อมได้เดินหน้าจัดแคมเปญรณรงค์ขอความร่วมมือเพื่อความสุขของผู้ใช้ก๊าซ NGV ทุกคน ล่าสุด บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) ได้จัดกิจกรรมเพื่อประชาสัมพันธ์แคมเปญ “ร่วมมือ ร่วมใจ ส่งต่อความสุข ทุกการใช้ NGV” ณ สถานีบริการ NGV ภัทรชัยแก๊ส เจริญราษฎร์ โดยมี นายพัลลภ บูรณวัฒนกูล ผู้จัดการส่วนขายและบริหารสถานี ปตท.ให้เกียรติเข้าร่วมกิจกรรม ซึ่งได้รับความสนใจและความร่วมมือที่ดีจากกลุ่มผู้มาใช้บริการ NGV เป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ ปตท.ยังได้ขอความร่วมมือผู้ใช้ทุกกลุ่มหลีกเลี่ยงช่วงเวลา 12.00 – […]


  • NGV พลังงานทางเลือกในอนาคต

    NGV พลังงานทางเลือกในอนาคต

    จากปัญหาสภาวะที่อุณหภูมิของโลกร้อนขึ้น และนานาประเทศก็มุ่งไปสู่การลดปัญหาก๊าซเรือนกระจก รวมทั้งการให้ความใส่ใจกับปัญหามลพิษและคุณภาพอากาศในประเทศของตน จึงทำให้มีการปรับปรุง มาตรฐานการระบายมลสารจากยานพาหนะที่เข้มงวดขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศให้ดีขึ้น จนกว่าจะมีการเลือกใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่ไม่ทำลายธรรมชาติและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย หนึ่งในนั้นก็ต้องนึกถึงก๊าซธรรมชาติ NGV ก๊าซธรรมชาติ NGV เป็นเชื้อเพลิงที่มีการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ ในหลายๆ ประเทศทั่วโลก จึงส่งเสริมและสนับสนุน ให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV เป็นเชื้อเพลิงด้วย ข้อได้เปรียบของการเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม โดยประเทศที่มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่แล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะขยายการใช้มากขึ้น ได้แก่ ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย เกาหลี เป็นต้น ส่วนประเทศที่ยังไม่เริ่มใช้ รัฐบาลก็กำลังส่งเสริมให้มีการใช้ NGV ในอนาคต ได้แก่ ฮ่องกง และ สิงคโปร์ รัฐบาลในหลายๆ ประเทศ ได้ส่งเสริมและสนับสนุนให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV โดยมีมาตรการลดภาษีนำเข้า ทั้งในส่วนที่เป็นอุปกรณ์ดัดแปลงเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ ตลอดจนการยกเว้นภาษีการค้าให้แก่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ปัจจุบันมีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ทั่วโลกเป็นจำนวน 1,250,886 คัน  โดยประเทศที่มีการใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV มากที่สุด 5 อันดับแรก ได้แก่ […]


  • ความจริงที่ควรรู้ก่อนซื้อรถที่ใช้ก๊าซ NGV

    ความจริงที่ควรรู้ก่อนซื้อรถที่ใช้ก๊าซ NGV

    ในบรรดาเชื้อเพลิงที่มีขายในบ้านเมืองเราตอนนี้ คงเถียงไม่ได้ว่าก๊าซธรรมชาติประเภท “NGV” ถือว่ามีราคาย่อมเยาที่สุด ด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐบาล จึงไม่แปลกเลยที่จะพบเห็นรถยนต์ที่ใช้พลังงาน “NGV” วิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง แต่จะมีซักกี่คันที่วิ่งๆ อยู่ เป็นรถยนต์ที่ออกแบบ และผลิตให้รองรับการใช้ “NGV” มาจากโรงงานประกอบโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยในการเลือกซื้อรถที่ใช้พลังงาน “NGV” ที่ควรให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก วันนี้ขอนำเสนอ ความจริงที่ควรรู้เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจเลือกซื้อรถที่ติดตั้งระบบก๊าซ “NGV” มาใช้งาน จริงแรกคือ “ต้องติดตั้งจากโรงงานจริงๆ” โดยตอนนี้รถบางยี่ห้อที่โฆษณากันปาวๆ ว่าใช้ “NGV” ได้ บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงานประกอบ แต่เป็นการนำรถที่ผลิตเสร็จแล้ว นำออกไปติดตั้งภายนอกก่อนจะนำส่งมาที่ตัวแทนจำหน่าย นั่นแปลว่ามาตรฐานต่างๆ ทั้งเรื่องความปลอดภัยและสมรรถนะจะไม่ได้ตามมาตรฐานโรงงาน เพียงแต่ทางผู้ผลิตรถเค้ารับประกันคุณภาพให้เพื่อสร้างความเชื่อมั่นเท่านั้นเอง ส่วนจริงที่สอง “ต้องใช้ได้จริงๆ” ถ้ารถที่มีการติดตั้ง “NGV” มาจากโรงงานโดยตรง ก็ย่อมจะได้มาตรฐานตามที่โรงงานประกอบกำหนด นั่นก็แปลว่า ไม่ว่าคุณลูกค้าจะใช้น้ำมันเบนซิน หรือพลังงาน “NGV” ลูกค้าก็จะไม่เห็นถึงความแตกต่างในเรื่องสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การควบคุมรถ และความราบเรียบในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นที่ใช้เพียงน้ำมันอย่างเดียว ยกตัวอย่างปัญหาเหล่าผู้ที่นำรถไปติดตั้ง “NGV” ที่ไม่ได้มาตรฐานโรงงานที่ได้ยินกันบ่อยๆ เช่น –  ใช้ […]


  • เตือน!! ติดแก๊ส NGV-LPG ราคาถูก มีสิทธิ์ถึงตาย 95%

    เตือน!! ติดแก๊ส NGV-LPG ราคาถูก มีสิทธิ์ถึงตาย 95%

    ในภาวะพลังงานที่มีราคาสูงขึ้น โดยเฉพาะปัญหาน้ำมันแพง ทำให้คนที่ใช้รถยนต์ส่วนตัว หันมาใช้พลังงานทดแทน ที่มาจากเชื้อเพลิงธรรมชาติ โดยการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG ซึ่งหากวิธีการติดตั้ง ถังก๊าซไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัย ทางการแพทย์ถือว่ามีความเสี่ยงอันตราย ถึงชีวิตแน่ๆ โดยอุบัติเหตุที่เกิดจากการติดตั้งแก๊ส NGV กับ LPG เกิดขึ้นได้ 3 ประเภท คือ  1.  แก๊สรั่วโดยไม่ระเบิด ซึ่งหากมีการรั่วของแก๊สเกิดขึ้นก็จะได้กลิ่น แม้แก๊สไม่มีพิษทำลายประสาท แต่จะเกิดการสะสมเป็นอันตราย และยังแย่งอากาศในการหายใจขณะที่อยู่ในรถด้วย  2.  การติดไฟ ซึ่ง LPG มีขีดจำกัดในการติดไฟได้ 2-9% ขณะที่ NGV อยู่ที่ 5-15% ส่วนอุณหภูมิการติดไฟ LPG 480 องศา NGV องศา ในแง่ความปลอดภัยการติดไฟของแอลพีจีง่ายกว่า 3. การระเบิด ซึ่งเกิดจากสภาพการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่มีความร้อน จนเกิดประกายไฟ ทำให้มีพลังงานดันออกมามหาศาล รถที่ปรับแต่งติดแก๊ส เปรียบได้กับนั่งอยู่กับระเบิด ซึ่งหากติด LPG หรือ NGV […]


  • ปตท. เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการช่วงเทศกาลปีใหม่

    ปตท. เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการช่วงเทศกาลปีใหม่

    ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2557 ซึ่งเป็นวันหยุดยาวติดต่อกันหลายวัน ปตท. ได้เตรียมความพร้อมด้านพลังงาน รองรับความต้องการใช้ช่วงเทศกาลดังกล่าว โดย ปตท. ได้วางแผนให้คลังน้ำมันของ ปตท. ทุกภูมิภาคทั่วประเทศ สำรองน้ำมันอย่างเต็มที่ พร้อมจัดเจ้าหน้าที่ให้บริการในช่วงหยุดปีใหม่ และยังได้เพิ่มจำนวนรถขนส่งน้ำมัน เพื่อจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน ซึ่งคาดว่าจะมีการใช้น้ำมันมากกว่าปกติในช่วงระยะเวลาดังกล่าว โดยเฉพาะสถานีบริการน้ำมันที่อยู่บนเส้นทางสายหลักที่มีการเดินทางท่องเที่ยวหนาแน่น อาทิ อ.ปาย จ.แม่ฮ่องสอน ปตท. ได้เพิ่มการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังได้อำนวยความสะดวกด้วยจุดพักรถ ห้องน้ำสะอาด ศูนย์อาหาร รวมถึงร้านค้าสะดวกซื้อที่เพิ่มปริมาณสินค้ามากยิ่งขึ้น สำหรับในส่วนของ NGV ปตท. ได้เตรียมความพร้อมให้บริการ NGV รองรับปริมาณรถยนต์ที่เดินทางไปยังพื้นที่ต่างๆ ในช่วงเทศกาลปีใหม่ โดยเฉพาะในเมืองท่องเที่ยวที่สำคัญ ระหว่างวันที่ 28-31 ธันวาคม 2556 ด้วยการเพิ่มปริมาณการจัดส่งก๊าซไปยังสถานีบริการ NGV ที่ตั้งอยู่บนเส้นทางสายหลักฝั่งขาออกจากกรุงเทพฯ รวมถึงพื้นที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ ในขณะที่ช่วงระหว่างวันที่ 1-3 มกราคม 2557 […]


  • ข้อถกเถียงรถติดก๊าซ NGV และ LPG ไม่มีอะไรอันตรายมากกว่ากัน

    ข้อถกเถียงรถติดก๊าซ NGV และ LPG ไม่มีอะไรอันตรายมากกว่ากัน

    ถูกแชร์กันว่อนโซเชียลกับประเด็น NGV อันตรายกว่า LPG จนเกิดความสับสนว่าแท้จริงแล้วข้อเท็จจริงเป็นดั่งที่มีการแชร์ไปทั่วหรือไม่ ขณะเดียวกันรัฐบาลได้รณรงค์ให้ผู้ใช้รถยนต์ที่ประสงค์จะติดก๊าซนั้นหันไปใช้ NGV แทน LPG ที่มีแนวโน้มว่าจะปล่อยลอยตัวในอนาคตอีก ทำให้ผู้ใช้รถยนต์เกิดความกังวลว่าตกลงความเป็นจริงคืออะไรกันแน่ เราจึงได้สอบถาม วิสูตร ชินรัตนลาภ วิศวกรชำนาญการพิเศษ รักษาการผู้เชี่ยวชาญด้านก๊าซปิโตรเลียมเหลว กรมธุรกิจพลังงาน ถึงเรื่องนี้ วิสูตร อธิบายว่า  NGV : Natural Gas Vehicle หรือ CNG : Compressed Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัด มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ จึงลอยขึ้นข้างบน ส่วน LPG : Liquefied petroleum gas คือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือที่เรียกกันว่า ก๊าซหุงต้ม ที่ใส่ถังใช้กันตามบ้านทั่วไป มีคุณสมบัติหนักกว่าอากาศ จึงกองรวมกับพื้น โดยทั้งสองตัวคือก๊าซธรรมชาติเหมือนกัน และ ทั้งสองตัวนี้ถูกนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทนทั้งคู่เพื่อเป็นทางเลือกเพื่อความประหยัด ซึ่งในเมื่อไม่ใช่เชื้อเพลิงหลักที่ออกแบบมาโดยตรงแล้ว การบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องเข้มงวด วิสูตร อธิบายว่า LPG เวลาบรรจุถัง จะควบแน่นอยู่ในรูปของเหลว […]


  • NGV พลังงานทางเลือกที่สะอาดกว่า ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์

    ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ หรือ NGV เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน มีองค์ประกอบ คือ ก๊าซมีเทนเป็นส่วนใหญ่ จึงเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักเบาสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ ได้ดีกว่าน้ำมันหรือก๊าซหุงต้ม (ก๊าซ LPG) เพราะเผาไหม้ได้สะอาดหมดจด ปลอดภัย ไม่มีการสะสมลุกไหม้บนพื้นราบและไร้มลภาวะ ก๊าซ NGV หรืออีกชื่อว่า ก๊าซธรรมชาติอัดความดัน (Compressed Natural Gas – CNG) ถูกอัดอยู่ภายใต้ความดันและเก็บในถังความดันทรงกระบอกที่ 3000-3600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว คุณสมบัติของก๊าซ NGV ทั่วไปมีสภาพเป็นก๊าซที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศปกติ มีค่าความถ่วงจำเพาะต่ำกว่าอากาศ จึงมีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ เมื่อรั่วไหลจะลอยขึ้นสู่ชั้นสูง กระจายไปในอากาศได้อย่างรวดเร็ว คุณลักษณะทางเคมีและกายภาพ ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น (แต่แต่งกลิ่นเพื่อให้ทราบกรณีเกิดการรั่วไหล) ติดไฟได้ที่อัตราส่วนของการผสมกับอากาศเพียง 5-15% ของอากาศ มีจุดติดไฟสูงถึง 630 องศาเซลเซียส ดังนั้นยากที่จะลุกไหม้เองได้ การเก็บรักษาและการนำไปใช้ ปกติก๊าซนี้จะเก็บในถังความดันหรือเก็บอยู่ในท่อส่งและอยู่ภายใต้ความดันสูงเพื่อนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิง เช่นในโรงไฟฟ้า โรงงานอุตสาหกรรม การผลิตปุ๋ยเคมี การขนส่ง เป็นต้น การใช้เพื่อเป็นเชื้อเพลิงยานยนต์จะเก็บเป็นก๊าซแห้ง (กำจัดน้ำออก) และใช้เผาผลาญเป็นพลังงานสำหรับยานยนต์ได้ทันที ดังนั้นถังเก็บก๊าซภายใต้ความดันสูงสำหรับยานพาหนะ […]


  • น้ำมันแพง หันมาใช้ถัง NGV ปลอดภัยหรือเปล่า

    ถังบรรจุก๊าซ NGV ถือเป็นเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญมากสำหรับการใช้ก๊าซธรรมชาติอัด เพราะต้องเป็นตัวบรรจุก๊าซซึ่งมีความดันสูงถึง 3,000-3,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ปัจจุบันมีการผลิตถังก๊าซ NGV อยู่ 4 ประเภท ได้แก่ ประเภทที่ 1 ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อลูมิเนียม  ประเภทที่ 2 ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อลูมิเนียม และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้ว หรือ เส้นใยคาร์บอน  ประเภทที่ 3 ถังที่ทำด้วยแผ่นอลูมิเนียมที่บางกว่าชนิดที่ 2 และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วหรือเส้นใยคาร์บอนตลอดตัวถัง  ประเภทที่ 4 ถังที่ทำด้วยแผ่นพลาสติกและหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วและเส้นใยคาร์บอนผสมกันวัสดุใยแก้ว (Fiberglass) ชนิดแรกจะมีน้ำหนักมากที่สุดแต่ต้นทุนต่ำสุด ส่วนชนิดที่ 3 และ 4 มีน้ำหนักเบากว่าแต่ต้นทุนค่อนข้างสูง โดยสามารถเปรียบเทียบเป็นอัตราส่วนต้นทุนและน้ำหนักของถังก๊าซทั้ง 4 ประเภทดังตารางต่อไปนี้ สำหรับถังบรรจุก๊าซ NGV ที่ใช้อยู่ในเมืองไทยของเรา ส่วนใหญ่เป็นถังเหล็กขนาดความจุประมาณ 70 ลิตร (น้ำ) มีน้ำหนักประมาณ 63 กิโลกรัม เมื่อรวมกับน้ำหนักก๊าซ NGV ที่บรรจุเต็มถังอีกประมาณ 15 กิโลกรัม จะมีน้ำหนักรวมประมาณ 78 กิโลกรัม  หลายท่านอาจมีคำถามคาใจว่าติดตั้งถังก๊าซไว้ในรถยนต์แล้วจะปลอดภัยหรือเปล่า ไม่ต้องเป็นห่วง เพราะถังก๊าซทุกใบแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษ หล่อขึ้นโดยไม่มีรอยต่อเป็นเนื้อเดียวตลอดทั้งถัง […]


  • NGV แตกต่างกับ LPG อย่างไร

    NGV แตกต่างกับ LPG อย่างไร

    หลายคนเข้าใจผิดว่า NGV กับ LPG  คือ เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน และไม่ทราบถึงข้อแตกต่าง ซึ่งความจริงแล้ว NGV ต่างจาก LPG อย่างสิ้นเชิง เนื่องจาก NGV มีสถานะเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักเบากว่าอากาศ โอกาสในการติดไฟยากมาก และหากมีการรั่วไหล NGV จะฟุ้งกระจายขึ้นบนอากาศอย่างรวดเร็ว ไม่สะสมอยู่บนพื้น จึงมีความปลอดภัยสูงมาก สำหรับ LPG (Liquefied Petroleum Gas) ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือก๊าซหุงต้ม ที่ใช้กันในครัวเรือน โรงงานอุตสาหกรรม รวมไปถึงรถแท็กซี่นั้น มีสถานะเป็นของเหลวที่หนักกว่าอากาศ หากรั่วไหลจะมีการสะสมและติดไฟได้ง่าย ในส่วนของค่าออกเทนนั้น NGV มีค่าออกเทนสูงกว่า LPG คือ มีค่าออกเทนสูงถึง 120 RON จึงสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ได้เป็นอย่างดี ขณะที่ LPG มีค่าออกเทนอยู่ที่ 105 RON อุปกรณ์ NGV และค่าใช้จ่าย –  รถเครื่องยนต์เบนซิน ติดตั้งอุปกรณ์ NGV โดยใช้ระบบเชื้อเพลิงทวิ […]


  • NGV มีการกำหนดโครงสร้างราคากันอย่างไร???

    NGV มีการกำหนดโครงสร้างราคากันอย่างไร???

    การกำหนดโครงสร้างราคา NGV ในปัจจุบันจะมีหลักเกณฑ์การคำนวณราคาขายปลีก NGV ตามมติ กพช. 23 ก.พ. 54 สรุปได้ดังนี้ เมื่อได้ต้นทุนราคาก๊าซฯแล้วจะต้องนำมาคำนวณถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ดังรูป และการทบทวนโครงสร้างราคา NGV นั้น รองนายกรัฐมนตรี (นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง) ได้มีการจัดตั้งคณะทำงานขึ้น 3 คณะ เพื่อทบทวนการปรับราคา NGV ดังนี้ 1.  คณะทำงานทบทวนการปรับขึ้นราคาก๊าซ NGV กลุ่มรถโดยสารสาธารณะ 2.  คณะทำงานทบทวนการปรับขึ้นราคาก๊าซ NGV กลุ่มรถโดยสารประจำทางสาธารณะ 3.  คณะทำงานทบทวนการปรับขึ้นราคาก๊าซ NGV กลุ่มรถบรรทุกขนส่ง นอกจากนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานได้มีคำสั่งแต่งตั้งคณะทำงานศึกษาทบทวนการคำนวณต้นทุนราคา NGV ซึ่งประกอบด้วยผู้แทนจากภาครัฐ และผู้ประกอบการขนส่งจากทั้ง 3 กลุ่ม คือ กลุ่มรถโดยสารสาธารณะ กลุ่มรถโดยสารประจำทางสาธารณะ และกลุ่มรถบรรทุกขนส่ง ซึ่งคณะทำงานได้มีมติให้มีการจัดจ้างสถาบันการศึกษาที่เป็นกลางคือสถาบันวิจัยพลังงาน จุฬาฯ เพื่อศึกษาทบทวนการคำนวณต้นทุนราคา NGV ทั้งนี้ กบง. เมื่อวันที่ 8 […]