Articles Posted in the " NGV " Category

  • NGV ดีหรือด้อยอย่างไร…น่าดึงดูดแค่ไหนสำหรับผู้ใช้รถ?

    NGV ดีหรือด้อยอย่างไร…น่าดึงดูดแค่ไหนสำหรับผู้ใช้รถ?

    การใช้ NGV นับว่ามีข้อดีหลายประการ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หรือค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงต่อระยะทางที่ประหยัดกว่าการใช้เชื้อเพลิงชนิดอื่น แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าจำนวนสถานีบริการ NGV ในปัจจุบันที่ยังมีน้อย จัดเป็นอุปสรรคสำคัญส่งผลให้การหันมาใช้ NGV ไม่น่าดึงดูดใจเท่าที่ควร อีกทั้งนวัตกรรมทางยานยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทำให้มีคำถามว่าผู้ใช้รถควรจะเปลี่ยนมาใช้ NGV ดีหรือไม่ และผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจนี้ควรปรับตัวอย่างไร การใช้ NGV ทั่วโลกนับว่าได้รับความนิยมมากขึ้น โดยภูมิภาคเอเชียแปซิฟิคจัดเป็นผู้นำในตลาดนี้ซึ่งมีปริมาณรถที่ใช้ NGV สูงเกินกว่า 50% ของจำนวนรถที่ใช้ NGV ทั้งหมดทั่วโลก อีกทั้งการขยายตัวของปริมาณรถที่ใช้ NGV1  ในช่วงปี 2002-2011 ของภูมิภาคนี้ก็ขยายตัวสูงสุดเฉลี่ยอยู่ที่เกือบ 40% ต่อปี ในขณะที่ทั่วโลกมีการขยายตัวเฉลี่ยที่ประมาณ 20% ต่อปี สำหรับประเทศไทยของเราก็ติด Top 10 เช่นกัน คือมีจำนวนรถที่ใช้ NGV คิดเป็น 2% ของทั้งโลกและมีการใช้ NGV ในปี 2011 เพิ่มขึ้นถึง 27% จากปีก่อนหน้า คิดเป็น 8% ของพลังงานที่ใช้ในภาคขนส่งทั้งหมดของไทย (รูปที่ […]


  • NGV/LPG มันคืออะไรกัน..แล้วแตกต่างกันอย่างไร?

    NGV/LPG มันคืออะไรกัน..แล้วแตกต่างกันอย่างไร?

    บางคนสงสัยแต่ก็ไม่รู้ว่ามันต่างกันอย่างไรจนนึกว่าเหมือนกันไปแล้วอีกอย่างทางรัฐบาลก็สนับสนุนNGVเป็นส่วนใหญ่จนงงๆว่า LPG เนี่ย คืออะไรกันแน่ NGV: Natural Gas Vehicle จริงๆ มันแปลว่า พาหนะที่ใช้แก๊ซธรรมชาติ แต่คนเราก็เหมารวมเรียกเป็นชื่อแก๊ซไปด้วยตัวแก๊ซจริงๆ เรียกว่า CNG : Compressed Natural Gas ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัดหรือ LNG : Liquefied Natural Gas ก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลวเอาเป็นว่า จะเรียกว่าอะไรก็ตามมันคือ Natural Gas ก๊าซธรรมชาติ ก็แล้วกันก๊าซธรรมชาติเกิดจากการทับถมของฟอสซิลเหมือนน้ำมันและถ่านหิน แต่อยู่ในรูปก็าซมีส่วนประกอบหลักๆคือ มีเทน (Methane CH4) ซึ่งเบากว่าอากาศแหล่งก๊าซหลักๆ ได้แก่ อ่าวไทย และท่อส่งจากพม่า LPG : Liquefied petroleum gas ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือเรียกกันง่ายๆว่า ก๊าซหุงต้ม ที่ใส่ถังใช้กันตามบ้านทั่วไปก๊าซหุงต้มในประเทศไทยมีส่วนประกอบหลักๆ คือ โพรเพน และบิวเทน ในอัตราส่วน 70 : 30 (Propane […]



  • ใช้ถัง NGV ไม่ถูกต้อง อันตรายกว่าที่คุณคิด

    ใช้ถัง NGV ไม่ถูกต้อง อันตรายกว่าที่คุณคิด

    อุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้กับรถยนต์ NGV ล้วนมีวิธีการใช้งานและการดูแลรักษาที่แตกต่างกัน หากนำอุปกรณ์เหล่านั้นไป ใช้งานผิดวิธีหรือดูแลรักษาไม่ถูกต้อง จะส่งผลให้อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และเสื่อมสภาพก่อนอายุการใช้งาน อาจนำไปสู่อันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้และผู้โดยสารรถยนต์ NGV ได้             ถัง NGV เป็นอุปกรณ์ที่มีความสำคัญไม่น้อย ถัง NGV ที่ปลอดภัย ตามมาตรฐานที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด ดังนี้ –  มอก.2111 –  ISO 11439 –  ECER110 –  ANSI/CSA NGV2 สามารถรับแรงดันได้ 450 บาร์และสามารถรับแรงดันจากที่ใช้งานปกติที่ 200 บาร์ เป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปี นอกจากนี้ยังกำหนดให้รถยนต์ทุกประเภทที่ดัดแปลงมาใช้ NGV ต้องเข้ารับการตรวจและทดสอบอุปกรณ์และถัง NGV เป็นประจำทุกปี ส่วนรถที่ผลิตโดยตรงจากโรงงาน ได้รับการยกเว้นการตรวจและทดสอบ 3 ปีแรก แต่หากครบกำหนด 3 ปีแล้วจะต้องตรวจและทดสอบอุปกรณ์และถัง NGV ทุกปีเหมือนกัน ข้อควรปฏิบัติสำหรับผู้ใช้รถ NGV 1. […]


  • NGV และ LPG อย่างไหนอันตรายกว่ากัน

    NGV และ LPG อย่างไหนอันตรายกว่ากัน

    ประเด็น NGV อันตรายกว่า LPG จนเกิดความสับสนว่าแท้จริงแล้วข้อเท็จจริงเป็นอย่างไรกันแน่ ปตท ทรราชน้ำมัน จริงหรือเปล่า จากการอธิบายของ นายวิสูตร ชินรัตนลาภ วิศวกรชำนาญการพิเศษ รักษาการผู้เชี่ยวชาญด้านก๊าซปิโตรเลียมเหลว กรมธุรกิจพลังงาน ถึงเรื่องนี้ว่า NGV : Natural Gas Vehicle หรือ CNG : Compressed Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัด มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ จึงลอยขึ้นข้างบน ส่วน LPG : Liquefied petroleum gas คือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว หรือที่เรียกกันว่า ก๊าซหุงต้ม ที่ใส่ถังใช้กันตามบ้านทั่วไป มีคุณสมบัติหนักกว่าอากาศ จึงกองรวมกับพื้น โดยทั้งสองตัวคือก๊าซธรรมชาติเหมือนกัน และ ทั้งสองตัวนี้ถูกนำมาใช้เป็นพลังงานทดแทนทั้งคู่เพื่อเป็นทางเลือกเพื่อความประหยัด ซึ่งในเมื่อไม่ใช่เชื้อเพลิงหลักที่ออกแบบมาโดยตรงแล้ว การบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องเข้มงวด LPG เวลาบรรจุถัง จะควบแน่นอยู่ในรูปของเหลว มีข้อดีคือสามารถบรรจุได้เยอะ ถังที่ใช้ก็ไม่ต้องเป็นถังที่ทนแรงดันสูงมาก ส่วน NGV นั้นเบากว่าอากาศและระเหยง่าย การบรรจุถังเก็บอยู่ในรูปของก๊าซไม่ยุบตัวจึงต้องใช้แรงดันมากกว่า แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นว่าอันตรายกว่าหรือจะให้ปตท เป็นทรราชน้ำมัน เพราะในเมื่อแรงดันสูงภาชนะที่ใช้ก็ต้องปรับตัวให้รับแรงดันระดับนี้ สำหรับมาตรฐานความปลอดภัยของถังที่บรรจุก๊าซทั้งสองชนิดนั้น สำหรับ NGV ต้องใช้ถังเหล็กขึ้นรูป ไม่มีตะเข็บ […]


  • NGV คืออะไร? มารู้จัก NGV กันเถอะ

    NGV คืออะไร? มารู้จัก NGV กันเถอะ

    NGV หรือ Natural Gas Vehicles คือ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ เกิดขึ้นจากการนำก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทน) มาอัดจนมีความดันสูง ประมาณ 3,000 ปอนด์/ตารางนิ้ว (เป็นแรงดันที่ค่อนข้างสูงมากเท่ากับ 240 เท่าของความดันบรรยากาศ) แล้วนำไปเก็บไว้ในถังที่มีความแข็งแรงทนทานสูงเป็นพิเศษ เช่น เหล็กกล้า เพื่อนำมาเป็นเชื้อเพลิงใช้ทดแทนน้ำมันเบนซิลหรือดีเซลในรถยนต์ประเภทต่างๆ ซึ่งสากลเรียกว่า Compressed Natural Gas (CNG) หรือ ก๊าซธรรมชาติอัด ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติได้มีการพัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2403 โดยชาวฝรั่งเศสชื่อ Jean Etienne Lenoir แต่ช่วงนั้นยังไม่ได้รับความนิยม จนกระทั่งมาถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 และช่วงเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันใน ปี ค.ศ. 1973 ซึ่งราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นสูงส่งผลให้มีการนำก๊าซธรรมชาติมาใช้เป็นเชื้อเพลิง ทดแทนน้ำมันในรถยนต์มากขึ้น นานาประเทศก็มุ่งไปสู่การลดปัญหา โดยส่งเสริมและสนับสนุน ให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง โดยประเทศที่มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่แล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะขยายการใช้มากขึ้น ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย เกาหลี เป็นต้น […]


  • NGV นั้นดียังไง…ทำไมต้องเป็น NGV

    NGV นั้นดียังไง…ทำไมต้องเป็น NGV

    1.ประหยัด การใช้ NGV จะช่วยให้ผู้ใช้ประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง เนื่องจาก NGV เป็นเชื้อเพลิงที่มีอยู่ภายในประเทศ   และมีราคาจำหน่ายถูกที่สุด  โดยปัจจุบัน NGV จำหน่ายอยู่ที่ 10.50 บาท/กิโลกรัม ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนการปรับขึ้นราคาจำหน่ายของ NGV  จะสามารถปรับตัวขึ้นได้แบบค่อยๆ ทยอยปรับขึ้น ในลักษณะแบบขั้นบันได ทั้งนี้จะต้องได้รับการอนุญาตจากสำนักงานนโยบาย และแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน อย่างไรก็ตามราคา NGV จะขายสูงสุดได้ไม่เกิน 50 % ของราคาขายปลีกน้ำมันดีเซล ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่นๆ แล้ว NGV จะมีราคาจำหน่ายถูกกว่าดังต่อไปนี้    (เปรียบเทียบจากราคาจำหน่ายเชื้อเพลิง ณ วันที่ 27 มิถุนายน 2556) –  เปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน 95        ราคา NGV จะถูกกว่า 73% –  เปรียบเทียบกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95  ราคา NGV จะถูกกว่า […]


  • ราคา NGV ทุกภูมิภาคทั่วโลก

    ราคา NGV ทุกภูมิภาคทั่วโลก

    ภูมิภาคที่ขาย NGV ราคาสูงที่สุด คือ ยุโรป        ทวีปอเมริกา แคนาดา ขายที่ 26 บาท สหรัฐ ขายที่ 16 บาท เม็กซิโก ขายที่ 8.20 บาท        อเมริกาใต้ บราซิล ขายที่ 31.60 บาท อาร์เจนติน่าขายที่ 8.50 บาท สาธารณรัฐโดมินิกัน ขายที่ 13.27 บาท ในแถบเอเชียแปซิฟิกละแวกบ้านเรานั้นตารางราคาเป็น ดังนี้ ประเทศ                       ราคา บาท ต่อ ก.ก. (B/Nm3) ญี่ปุ่น                                35.40 สิงคโปร์                             29.70 เกาหลีใต้                           26.80 อินเดีย                              24.50 ปากีสถาน                           23.06 […]


  • ปัญหาหลักของสถานี NGV นอกแนวท่อ

    ปัญหาหลักของสถานี NGV นอกแนวท่อ

    แนวท่อก๊าซบนบกในประเทศไทย แนวท่อก๊าซบนบกในประเทศไทย แบ่งเป็น สายตะวันออก (มาจากอ่าวไทย) ก๊าซจากอ่าวไทยขึ้นฝั่งที่มาบตาพุด จ.ระยอง ผ่าน จ.ชลบุรี เพื่อส่งไปยังโรงไฟฟ้าบางปะกงและโรงไฟฟ้าพระนครใต้ อีกสายหนึ่งขึ้นเหนือไปยังโรงไฟฟ้าวังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และส่งผ่านสระบุรีไปถึง อ.แก่งคอย ที่มีอุตสาหกรรมซีเมนต์ขนาดใหญ่ ส่วนสายตะวันตกส่งผ่านเข้ามาทางบ้านอีต่อง อ.ทองผาภูมิ จ.กาญจนบุรี ต่อไปถึงโรงไฟฟ้าราชบุรี และผ่านมาถึงโรงไฟฟ้าพระนครเหนือ การสร้างสถานีบริการก๊าซ NGV ในแนวท่อก๊าซจึงไม่เป็นปัญหา เพราะมั่นใจได้ว่ามีก๊าซให้บริการตลอดเวลา และค่าดำเนินการขนส่งไม่สูงจนน่าตกใจ คือ ก.ก.ละ 2 บาทกว่า ปัจจุบัน ปตท. มีสถานีก๊าซในแนวท่อ 111 แห่ง คิดเป็นสัดส่วน 60%ในขณะที่ต่างประเทศเป็นแนวท่อเกือบ 100% แต่ระบบขนส่งในบ้านเราเน้นการขนส่งบนถนนเป็นหลัก รถใช้ก๊าซจึงเดินทางไปทุกที่รวมทั้งในพื้นที่ไม่มีแนวท่อก๊าซด้วย และรัฐบาลก็มีนโยบายที่จะให้มีสถานีบริการในจังหวัดหลักๆ ในภาคเหนือและภาคอีสาน ปัจจุบันมีสถานีเกิดขึ้นกว่า 348 สถานี เรียกว่าเป็นสถานีนอกแนวท่อหรือสถานีลูก ซึ่งเป็นสถานีที่พึ่งพารถขนส่ง NGV จากสถานีจ่ายก๊าซหลัก ปัญหาก็ คือ สถานีลูกเหล่านี้มีข้อจำกัดในการบริการ เป็นผลมาจากข้อจำกัดของการขนส่งก๊าซนอกแนวท่อ เพราะ NGV อยู่ในรูปของก๊าซที่เก็บภายใต้แรงดันสูง […]


  • NGV มีข้อดีข้อเสียอย่างไร? แล้วทำไมต้องเติม CO2 ลงไปในก๊าซ NGV

    NGV มีข้อดีข้อเสียอย่างไร? แล้วทำไมต้องเติม CO2 ลงไปในก๊าซ NGV

    ข้อดีของก๊าซ NGV 1. เติมก๊าซ NGV แล้ววิ่งได้ 150 – 180 กิโลเมตรต่อครั้ง เราจะได้มีเวลาหยุดพักการขับรถเพื่อรอการเติมแก๊ส (เติมก๊าซ NGV นานๆๆมาก) ทำให้ไม่ง่วงนอนและไม่หลับใน ซึ่งเป็นต้นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้มากมาย 2. เติมก๊าซ NGV แล้ววิ่งได้ 150 – 180 กิโลเมตรต่อครั้ง ถ้าไม่มีปั้มแก๊สให้เติม เราจะได้ใช้น้ำมันบ้าง (น้ำมันจะได้ไม่บูดคาถัง) 3. เติมก๊าซ NGV แล้ว กำลังเครื่องยนต์ตกประมาณ 10 % แต่ถ้าเติม LPG กำลังเครื่องยนต์ตกเพียงประมาณ 5% เท่านั้น ซึ่งกำลังตกน้อยเกินไปไม่เพียงพอกับรถสมัยใหม่ที่กำลังมากเกินไป กำลังเครื่องยนต์ตกประมาณ 10 % ใน NGV จึงทำให้การใช้รถไม่จัดจ้านเกินความจำเป็นซึ่งถือว่าได้เพิ่มความปลอดภัยให้ สูงขึ้น 4. ก๊าซ NGV เบากว่าอากาศ หากมีการรั่วก็จะสะสมขึ้นบนที่ฝ้าเพดานรถ หากมีการลุกไหม้เราก้มหัวลงก็ปลอดภัยแล้ว แต่ถ้า LPG […]